ご難続きの豪華客船「アイーダ・プリマ」号、ようやく出航。

　１４日、三菱重工長崎造船所香焼工場で建造中だったイタリアの豪華客船「アイーダ・プリマ」号（Ａｉｄａ　Ｐｒｉｍａ）の引き渡しが行われ、ドイツ・ハンブルグへ向け出港した。４月３０日に就役の予定。
　同船は１２４５００総トン、全長３００ｍ、旅客定員３３００名、船内にビール醸造施設（！）まで備える豪華客船。所有・運行はドイツ・ロストックに本社を置くアイーダ・クルーズ（ＡＩＤＡ　Ｃｒｕｉｓｅｓ）。同社はイタリアのコスタ・クルーズ（Ｃｏｓｔａ　Ｃｒｏｃｉere　Ｓ．ｐＡ）の傘下。平成２４年１月１３日にティレニア海で発生したコスタ・コンコルディア号座礁事件の客船コスタ・コンコルディアは、コスタ・クルーズの持ち船だった。
　アイーダ・プリマ号には、三菱空気潤滑システム（MALS Mitsubishi Air Lubrication System）が搭載されている。

同システムは、船底部にブロワーで空気を送り気泡を発生させることで抵抗を減らし、燃費を向上させる事ができる（画像はシステムの概念図。三菱重工のＨＰより、転載させていただきました）。
　ソ連（ロシア）の開発したロケット魚雷・シクヴァル（VA-111 shikval）も、最前部から気泡を放出するスーパーキャビテーションにより、最大速力２００ノット（時速３７０㌔！）を可能にしている。
　最新技術を搭載したアイーダ・プリマ号だが、仕様変更やらなんやらで完成が１年も遅れ、その上今年に入ってから３回も不審火が発生（１月１１日、１３日、３１日）するなどご難続き。その件で三菱は特別損失（２２１億円とも）を計上しているという。

技術論文　《船舶の省エネ運行を実現する三菱空気循環システム》
https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/502/502059.pdf